田舒斌:触发企业陷入败局的八个大概率因素

新华网 来源: 新华网 2023-05-19

  你有没有想过公司的生命周期会戛然终结于哪一个无法预见也难以驾驭的时间节点上?

  企业开发出一款产品,希望它可以成为“爆品”;企业家经营一家企业,希望它可以成为“百年老店”。制胜经营是每个企业家都想要做到的,但哲人说:“失败是成功之母”。想要制胜经营,企业家可能要先研究失败。

  先驱者的“失败秘籍”启示经营者:若要避免过早陷入败局,企业必须要让澎湃的动力与有效的持掣融合,进而形成驾驭企业全生命周期的思维范式。

  研究企业的衰亡之道,目的是认知“企业消亡是经济生活的必要组成部分”,经营者可以做的是规避陷阱,尽力延长企业生命周期,追求成就“百年老店”的梦想。

  触发企业倒闭的八个大概率因素

  派克笔、柯达胶卷、安然、三鹿、秦池酒、无锡尚德、香雪海、长城电扇、燕舞……不胜枚举,这些曾经耳熟能详的企业现在皆成了历史的尘埃。

  盛极而衰是一种自然界的规律,未盛先衰也是自然界常有的形态。企业的生长与衰败,同样与这些规律相关联。这就需要经营者去研究,如何使企业生长期更长?尤其是如何避免成为其中“未盛先衰”的那一个?

  企业的失败包含了三个层级。首先是倒闭。企业因丧失生产活力、亏本而停业,通常称为倒闭。倒闭的表现是资不抵债,而本质是企业存在一系列经营管理问题以致演变为不可控的难以经营下去的局面。其次是破产。这是从法律意义上的界定,宣告债务人无力偿付债务,需要启动法律程序还款予债权人,通俗地讲,就是资不抵债但要偿债。第三是停滞。这是广义上的失败,企业无法实现基本的经营收入目标,无法正常运转下去,需要通过重组等政策性措施续命。

  大量案例表明,企业的衰败是有轨迹的。迄今为止,并未发现有人对难以计数的周期性倒闭企业做过精准的大数据分析。学术界欠企业界一门“倒闭学”。财经作家吴晓波是国内系统地关注并深刻调研、解析企业失败个案的专家之一。其著作《大败局》中有一段描述:“所有前人的失误或许不会完全重演,但是所有即将发生的悲剧中都无一例外地有着前人失误的痕迹。”他对企业衰败的评论分析经受住了时间的检验。

  企业不论大小,从现象上看,倒闭有偶然性,有时候就是一些偶发性因素触发了命门而改变了正常的发展轨迹,但分析大量企业倒闭的案例会发现,偶然中潜藏着必然。企业倒闭总是有可镜鉴的规律。

  分析企业倒闭的各种轨迹,不难发现一些共性和规律性。假如做一些案例数据的逆向分析,可得出大概率触发企业倒闭的八个因素。

  战略意图模糊市场从没有不好的赛道,只有缺乏创新、管理不善的企业主。德鲁克认为,企业战略就是企业的发展蓝图,没有战略的组织,就好像没有舵的小船,会在原地打转。

  盲目无序地扩张。传统经济理论强调,企业家应当专注于自己熟悉的领域,以专业主义深耕垂直赛道,这是许多企业的生存之道。随着外部环境的剧变,适度多元的布局更利于拓宽增长空间,螺蛳壳里做成的道场虽然精美,但也显局促。需要警惕的是,盲目无序地扩张往往导致企业消亡。

  缺乏有竞争力的产品。市场从来不缺有购买力的消费者,缺的是对消费升级的敏锐发现;市场永远不缺乏需求,只缺乏发现和满足需求的可心的产品与服务。产品创新滞后的结局终将是被消费者遗忘、淘汰。

  资金链断裂。市场从来不会对不起企业,只会有企业的贪欲无度、失责背道;市场从来不缺资金,缺的是资金使用效率,以至于盲目无节制的简单化规模扩张导致资金链断裂。要聚焦于决定公司增长和消亡的关键特点,明白公司的可持续性增长主要是由其利润或净收入而非高杠杆率推动的。

  所托非人。市场竞争靠关键人才,企业家往往缺的是聚拢人才的智慧和能力。再好的项目,所托非人也将导致一败涂地。乔布斯说:“我花了半辈子时间,才充分意识到人才的价值。”但愿后来者不必用这么久的时间才意识到这个问题。乔布斯曾因几次决策失误并由此引发的人事纠纷而被赶出苹果公司。1996年苹果公司的亏损达到10亿美元,连续五个季度亏损,一度濒临破产。乔布斯回归后进行了大刀阔斧的改组,选拔了一批价值观相近的人才,很快使苹果公司恢复了元气。

  经验主义。既要防范“黑天鹅”,也要防范“灰犀牛”。经验主义的危险性主要体现在为存在认知盲点,忽略存在风险的一些细节,对一些细节视而不见。总是难以有效评估潜在风险就是经验主义的一种表现。不要盲目崇拜别人的经验,很多时候,经验只代表过去,单纯凭借别人经验来预见和掌控未来的思维是不靠谱的。

  与趋势背道而驰。有人说:毁掉你的饭碗,与你无关。无视互联网去中心化的本质特征,虽死而不悟。杰里米·里夫金认为:“在经济活动的任何领域,当协同共享经济的比重达到10%—30%时,第二次工业革命时期形成的垂直一体化的跨国公司就可能相继消失”。随着接近于零边际成本的协同共享经济在经济活动中的比例不断上升,传统资本主义在全球贸易中的主导地位将逐渐丧失。

  人际关系依赖症。良好的人际关系是促进生产力发展的重要因素,然而很多时候企业经营者良好的人际关系并不一定能转化为最有力的市场优势。有时候良好的人际关系会带来信息情报、价值资源的配置、遏制颓势或成长壮大的商业机会。而有时候良好的人际关系则会帮倒忙,让你决策时迷信关系,受到干扰,节奏混乱,盲目驶入不熟悉的赛道而迷失自我。

  出现这八个因素可能意味着企业由盛而衰的拐点已至。瑞·达利欧相信,自己的成功并非因为个人的特质,而是因为他从失败中学会了做人做事的原则。大多数人和公司都可以运用这些原则,更好地实现自己的目标。

  作者简介

  田舒斌,新华社总经理室总经理,高级记者。新华网股份有限公司前董事长、总裁,中国网络社会组织联合会副会长,中国科技新闻学会副理事长,工信部电信经济专家委员会高级顾问。

————·【延 伸 阅 读】·————

《支点:经营制胜的九个关键》/田舒斌 著/机械工业出版社

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内容简介

  本书深入解构了企业经营制胜的九个关键支点,包括洞见趋势、锚定赛道、经营模态、思维范式、多维创新、价值再造、利润法则、格局提升、团队塑造等,涵盖了领导力、战略和执行三大塑造企业价值的底层逻辑。通过对这些支点的深入理解和应用,企业可以更好地塑造自身的品牌形象、提升核心竞争力。

最新快讯

近日,运动零售运营商滔搏与跑步品牌soar达成合作,滔搏成为soar在中国市场的独家运营合作伙伴。据介绍,此次合作是滔搏精准洞悉跑步市场需求变化,加码跑步垂类这一细分赛道的又一重大举措。在滔搏的助力下,soar即将在线上开出官方旗舰店,并在线下以多样化形式与中国消费者见面。目前,滔搏拥有覆盖全国不同等级城市、广泛且深度下沉的零售网络,用户规模超8000万,在跑步垂类赛道已经构建了多维度品牌合作生态圈。

5月12日,本田发布2025年4月在中国的终端汽车销量:2025年4月本田在中国的终端汽车销量为43,689辆。2025年1-4月本田在中国的终端汽车累计销量为201576辆。(界面)

5月11日,据《新京报》报道,针对近期iPhone将再次降价的消息,部分苹果授权专营门店表示,目前并未接到调价通知。营门店工作人员称,iPhone 16系列和iPhone 16 Plus系列售价低于苹果官方直营门店,差价为800元,iPhone 16 Pro和iPhone 16 Pro Max系列则比苹果官方直营门店低700元,但这项优惠政策已经执行了一段时间,尚未有新的调价政策。5月10日,据《科创板日报》消息,苹果当日向渠道商下发了调价通知。苹果iPhone 16 Pro Max所有容量版本降价160美元,折合人民币1313.06元;而iPhone 16 Pro的128GB版本降价176美元,折合人民币1445.27元,其他版本同样降价160美元。由于今年的“6·18”活动将于5月13日开始,有渠道商认为,苹果此次调价是在为即将到来的“6·18”大促做准备。5月12日,界面新闻记者查询发现,目前苹果官网iPhone 16 128GB到512GB版本的售价区间为5999元-8999元,iPhone 16 Plus这一区间为6999元-9999元;iiPhone 16 Pro和iPhone 16 Pro Max的定价更高,从7999元到13999元不等。官网售价已延续了较长时间,未有新的变化。苹果在京东、天猫等电商的自营旗舰店则支持国补价格,像是iPhone 16 Pro叠加国补后到手价位5499元起,还可享12期免息,但这也是今年1月国补政策正式实施后便有的价格。苹果产品每次调价都会引发市场的广泛关注。对于那些原本因价格犹豫不决的消费者来说,降价是一个入手的好机会。苹果也可借此增加销量,进一步提升市场份额。

近日,苏州伯格纳华新能源科技有限公司宣布完成1000万元天使轮融资。此次融资资金将用于深化技术研发、扩充产能及完善供应链体系。据了解,公司产品已进入蔚来、小米等头部车企供应链。

近日,奥本运动(苏州)限公司宣布完成Pre-A轮融资,获得苏州步步高投资发展有限公司数千万元战略投资。本轮融资资金将主要用于平台技术升级、教培体系拓展及全国市场渠道布局。未来,奥本将依托自研SaaS平台与AI中台能力,持续推进“AI+共享瑜伽+新康美”的战略方向,推动智慧门店、教练教培与用户服务三端数字化融合落地。

据观察者网综合报道,美国总统特朗普对华征收畸高关税,导致美国多个港口货运量暴跌,已经拉响业内警报。美国有线电视新闻网(CNN)5月10日报道称,美国西海岸港口官员9日上午更向其透露一个“惊人现象”:在过去的12个小时里,没有任何货船从中国启航前往美国西海岸主要港口。这一数据来自于美国西海岸加利福尼亚州的圣佩德罗湾综合港口区(San Pedro Bay Complex),其下辖洛杉矶港和长滩港。报道称,6天前,原本计划有41艘货船从中国出发,驶往这个仅次于上海、新加坡、香港、深圳的全球第五大繁忙港区,但到了9日,这一数字为零。“这令人担忧,”长滩港首席执行官马里奥·科尔德罗(Mario Cordero)说,“我们现在看到的(船期取消和抵港船舶减少的)数量超过了疫情时期的水平。”CNN称,另一个“疫情暴发以来从未出现过的异常现象”是,受关税政策影响,美国西雅图港7日的抵港集装箱船数量为零。“这是因为根本没有船运过来。”西雅图港港务局长瑞安·卡尔金斯(Ryan Calkins)说。不仅是西雅图港,美国几个最繁忙的港口货运量都正在急剧下降。据悉,长滩港目前的货柜量与平时相比下降了35%至40%,洛杉矶港本周的货运量也下降了31%。此外,位于东海岸的纽约和新泽西港也表示,正在为货运放缓做准备。

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