推荐序 以企业数字化转型助力我国产业数字化转型

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以企业数字化转型助力我国产业数字化转型

当前,以大数据、云计算、物联网、区块链、5G、人工智能等为代表的新一代信息技术发展势头强劲,业已深入社会经济的方方面面。数据作为生产要素的作用日益显著,传统的土地、资本、劳动力等生产要素的作用受到不同程度的制约,碳达峰和碳中和目标的提出推动了生产方式的变革,产业数字化成为必然选择。应对新冠疫情的常态化催生了云上生活,逐渐成为大众的习惯。政府数字化也在加速推进,以适应并引导经济和社会的数字化。总之,人类社会进入数字时代。

党中央、国务院高度重视数字时代带来的新机遇和新挑战。《中国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中明确指出:“迎接数字时代,激活数据要素潜能,推进网络强国建设,加快建设数字经济、数字社会、数字政府,以数字化转型整体驱动生产方式、生活方式和治理方式变革。”

产业、社会和政府的数字化转型互相促进,社会与政府的数字化转型为产业数字化转型营造了发展生态,产业数字化转型则为社会与政府数字化转型奠定了经济基础。企业数字化转型是产业数字化转型的主体,不仅关乎企业本身的未来,也与企业所在的产业链上下游密切相关,既受限于产业链上下游的数字化转型程度,也会深刻地影响其上下游的联动。

生产线装备的数字化改造是企业数字化转型的应有之义,但这仅仅是切入点之一。从生产过程看,企业数字化转型包括研发、设计、供应、生产、装配、质检、销售、市场、服务等环节,从产品创意到支撑客户使用服务的全生命周期。从管理维度看,企业数字化转型覆盖企业使命、发展战略、组织架构、人力资源、财务管理、营销服务等方面。企业数字化转型是一个系统工程,各环节和各层次同步推进是最理想的,但这往往不现实,实际上某些环节先行或某一层面重点发力,也能取得一定的效果。

有很多实例说明企业数字化转型在创新能力加强、生产效率提升、产品质量改进、生产成本下降、能效环保优化等方面的贡献,从更深层次看是通过对客户更优质的服务实现企业的可持续发展。但是,我们也要清楚地认识到,数字化转型成效的取得并非一帆风顺,企业数字化转型之路面临不少挑战。

第一,花钱买得到数字化转型所需的生产线装备的软硬件,但并不等于买到了数字化转型,因为企业是个性化的,买来的软硬件需要针对企业需要来适配和调试。另外,先进的装备与软硬件有可能被禁运和断供。

第二,企业现场装备的异构性和标准多样化,不利于对底层数据的采集,即便配置了企业大脑和工业互联网平台,也是头重脚轻,难以发挥作用。现在到了基于新一代信息技术开发工业互联网标准和工控产品的时候了,以便以新的架构开拓数字化转型的新格局。

第三,数字化转型需要信息技术(Information Technology,IT)与运营技术(Operational Technology,OT)相融合,需要精通信息技术的人才、熟悉企业生产流程的人才或者两者兼备的人才的紧密合作,而人才短缺是目前的普遍现象。

第四,用自动化替代生产线的工人,导致生产岗位结构性调整,用人工智能决策旁路了企业高管的作用,如果处理不好会形成数字化转型的阻力。事实上,企业数字化转型要避免见物不见人,工匠精神和工程师的经验仍然是不可替代的。

第五,关于网络与信息安全方面的挑战,数字化转型并非将企业生产线装备联到外网,企业现场级生产线的数据不应传到企业之外。此外,需要有更多的信创产品来支撑企业的数字化转型。

综上所述,企业数字化转型不仅是生产方式的变革,也是企业组织架构和运行机制的变革,需要通过流程再造来适应,这也是对企业决策者决心和恒心的考验。

华为是一家大型的数字产业化企业,同时也是产业数字化的标杆,在企业数字化转型方面,华为做了有益的探索。本书的作者周良军和邓斌在华为工作十余年,对华为的数字化转型有切身的感受,华为在数字化转型中遇到的挑战还远不止前面提到的几点。本书以丰富、生动的案例回顾了华为数字化转型的实践,并将转型的经验归纳为“道”的“三力”(战略力、数字领导力、变革力)和“术”的“三驱动”(流程驱动、数据驱动、智能驱动)。本书略去对数字化转型所采用技术的介绍,将重点放在管理创新上,从华为在管理变革过程中不同时期的战略思考,分析华为对数字化转型认识的不断深化和持之以恒的执行力,这也是华为数字化转型成功的经验。

如今,新一轮科技革命和产业变革扑面而来,而国际上百年变局与世纪疫情交织叠加,经济全球化遭遇逆流。面对不确定性的未来,数字化转型则是产业发展的确定性选择,对我国企业而言更是贯彻新发展理念、构建新发展格局、打造数字经济新优势的必由之路。华为数字化转型的经验值得所有企业学习与借鉴,但每一个企业都是独特的,期待有更多的企业创造出数字化转型的新经验,协同推进数字社会与数字政府的建设,强化创新在中国现代化建设全局中的核心地位,坚定不移地建设制造强国、质量强国、网络强国、数字中国。

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10 月前
  • 周良军,邓斌
  • 勾勒数字化转型方法、规则和成功因子,解析数字化转型关键行动及经验教训。
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中国中医科学院联合中国信息通信研究院、中国科学院自动化研究所等研究机构发布了国内首部中医药大模型评测团体标准。中医药大模型评测标准覆盖场景丰富度、能力支持度、应用成熟度3大能力域。针对中医药大模型技术适配性、功能实现能力和实际应用价值3个维度进行综合评价。包括中医临床诊疗、中医教育、中药研究等13个能力子域,以及名医医案挖掘、辅助诊疗、中药生产加工、个性化诊疗等30余个能力项,为中医药大模型提供科学的评价体系。评测标准的发布将提升中医药智能化产品的专业性与规范性,赋能医疗机构提升服务效能,助力优质医疗资源下沉。

5月8日,传化集团与浙江人形机器人创新中心战略合作签约仪式举行。双方将共建机器人材料联合实验室,推动具身智能机器人研发与应用落地,构建人机协作的创新生态园区,携手探索人工智能与实体产业深度融合的创新路径。当前,传化积极拥抱AI时代,开放企业场景强化科技赋能,目前已推进12个领域58个场景的AI应用。(e公司)

据北京商报,5月8日,多位网友发帖称遭到心相印官方旗舰店的“专属顾问22号”无故辱骂,声称“我们客服就是这么嚣张”“有本事就去投诉”“给您补偿1000元冥币可以吗”。5月9日,恒安集团在接受多家媒体咨询时,表示排查的结果是涉事账号存在异地登录情况,公司正在加紧核实。将对相关人员进行顶格处理,后续还会对消费者做出补偿。当日中午,大象新闻记者致电恒安集团客服电话了解到,目前该公司正在积极推进落实,会第一时间向媒体反馈并对外公布处理结果。事件曝光后,部分消费者发起“拒绝冥币补偿”的投诉,并在电商平台发起退货潮。不过,截至发稿,心相印所属的恒安集团尚未公布具体补偿方案,但已封存涉事账号并修改密码,同时联系被辱骂的消费者致歉。电商平台也表示,将核实事件真实性,若属实将对店铺采取警告、扣分、降权等处罚措施,并加强对商家的监管。有法律专家指出,无论账号是否被盗,客服使用企业官方渠道辱骂顾客,品牌方均需承担相应责任。根据《民法典》,若客服言论构成侮辱或诽谤,消费者可依法追究其名誉权侵权责任。据大皖新闻,恒安集团在某招聘平台的信息显示,电商客服专员要求早晚班工作制,每月6天休息,其中晚班时间为16:00-24:00。公开信息显示,该招聘方为福建恒安集团有限公司。天眼查App显示,福建恒安集团有限公司成立于1985年3月,注册资本约5.11亿元人民币。由恒安珍宝投资有限公司、恒安(福建)投资有限公司等共同持股,该公司当前对外投资20余家企业。分支机构信息显示,该公司拥有24家分支机构,目前均为吊销或注销状态。

近日,万兴科技旗下AI智能文本转PPT图表神器“万兴图示(原亿图图示)PPT插件”聚焦智能化绘图场景,在国内Windows桌面端上线V3.0版本。新版本通过AI技术与专业设计能力的深度融合,全面焕新AI功能、模板兼容性、素材资源布局,带来更高效的PPT创作解决方案。据了解,万兴图示PPT插件是万兴科技基于万兴图示全新打造的专业绘图创作插件,可实现文本秒级生成可视化图示,助力用户在PPT内流畅绘制流程图、思维导图、商业分析图、架构图等,深度兼容Microsoft PowerPoint及WPS PPT等市场主流办公软件。

5月9日,中国驻尼泊尔使馆发布通知,提醒旅尼中国公民避免前往尼印边境地区。通知提到,近期,随着印巴局势趋紧,尼泊尔政府加强尼印边境安全检查。连日来,尼泊尔武装警察部队大幅增加边境巡逻,增设检查站,加大盘查力度,并同印度边防部队开展联合巡逻。印方亦在边境敏感地区加强管控和巡检。在此背景下,中国驻尼泊尔使馆提醒旅尼中国公民近期避免前往尼印边境地区,严防误入印度国境。一、尼泊尔与印度之间为开放边界,国界标识较少。尼印有互免签证政策,两国公民可自由来往,但中国等第三国公民不能免签证经尼泊尔前往印度。请旅尼中国公民务必高度重视,不要盲目听从当地向导指引,切勿因个人疏忽或侥幸心理,在无印度签证情况下误入印度国境。印度对非法入境者惩处严厉,即使是误入印境内亦会被拘捕和起诉,并可处2-8年监禁及罚金,且难以获得保释。二、如确需自尼泊尔赴印度,请务必提前办妥印度签证,并经印度移民局检查站查验护照、签证后,自印度开放口岸入境。请严格遵守尼泊尔和印度出入境管理规定,切勿拍摄印度边防设施、车辆等,以免引起不必要麻烦。在印度停留期间,未经许可切勿前往限制外国人进入的区域。

5月9日,据土耳其驻华大使馆消息,乌鲁达汽车工业出口商协会(OIB)数据显示,土耳其汽车行业4月出口额达到31.4亿美元,与去年同期相比激增15%,创下该月的新纪录。数据显示,汽车行业占该国总出口的15%,其中“供应行业”组的出口额最高,出货值近13亿美元。与去年同月相比,乘用车出口下降了4%,降至8.95亿美元,而公共汽车、小型巴士和中型巴士的出口增长了9%,达到2.4亿美元。(界面)

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