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我国近代实业中，轮船招商局和电报总局影响最深远，这本书为你介绍它们的创办和发展过程。
内容简介
盛宣怀一生创办了众多实业，其中经历时间最长、在中国近代产业发展中影响最深远的，要数轮船招商局与中国电报总局。轮、电二局创办与发展，标志着中国近代民族资本主义的兴起，对我国当时的军事、经济、民生的发展与改善，起到了一定的作用。
本书按历史阶段梳理了轮、电二局创办与发展的过程，并着重探讨了盛宣怀与轮、电二局的密切关系，及其在这一过程中所发挥的重要作用。
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- 封面
- 前折页
- 书名页
- 《招商局文库》编辑委员会
- 招商局文库总序
- 前言
- 第一章 轮、电二局的创立
- 一 洋务运动的兴起
- 二 李鸿章的江南制造局
- 三 洋务派主张办轮船航运
- 四 李鸿章命盛宣怀拟《轮船章程》
- 五 轮船招商局的成立
- 六 唐廷枢总办，盛宣怀入局会办
- 七 电报架设的利权受到列强的侵犯
- 八 天津电报总局的成立
- 九 盛宣怀拟定电报章程
- 第二章 轮、电二局的早期发展
- 一 唐廷枢、徐润主持下的招商局
- 二 唐、徐二人积极拓展航运业务
- 三 唐、徐主持商局时盛宣怀的作为
- 四 商局与旗昌等轮船公司的竞争
- 五 选择丹麦公司协助架设津沪电线
- 六 精心组织、规划津沪电线工程
- 七 津沪电线工程全线竣工
- 八 中国电报为工商、民众服务
- 第三章 轮、电二局与西方列强的争斗
- 一 争夺长江及沿海航运的主动权
- 二 沈葆桢支持商局并购旗昌
- 三 商局与太古、怡和的第一次齐价合同
- 四 并购旗昌给商局带来的收益
- 五 顽固派借并购旗昌弹劾盛宣怀
- 六 坚持拆丹麦旱线
- 七 针对英国大东沪港海线的维权行动
- 八 与大东交涉海线在福州的安放
- 第四章 轮、电二局的快速发展
- 一 盛宣怀重返商局
- 二 拟定“双十条”，使商局重整旗鼓
- 三 向汇丰借款，从旗昌赎回船产
- 四 争取官方支持，整顿洋雇员队伍
- 五 主持签订航运齐价合同
- 六 发展内河航运，拓展商局生存空间
- 七 商局排挤“野鸡船”的行动
- 八 商局的经营状况迅速好转
- 九 津沪电线竣工后，电局招商成功
- 十 积极推进苏浙闽粤和长江线的建设
- 十一 重视电报专业人才的培养
- 十二 与大北、大东签订电报齐价合同
- 十三 因架设苏浙闽粤线挪用资金而受参劾
- 十四 电线架设工程迅速向各地拓展
- 第五章 轮、电二局与甲午战争
- 一 甲午前夕被任命为天津海关道
- 二 甲午战争前夕签订齐价合同
- 三 招商局积极适应战事的需要
- 四 甲午战争对商局的影响
- 五 甲午战争改变了商局的漕粮运输
- 六 甲午战败后日本航运势力的侵入
- 七 甲午战前朝鲜境内电报线的架设
- 八 甲午战争中尽力确保通信的畅通
- 九 因电报之事再次受到参劾
- 十 甲午战败后电局与日本的争斗
- 第六章 轮、电二局与北洋、南洋
- 一 中国欲变法图强，须尽快培养人才
- 二 为培养人才率先创办北洋大学堂
- 三 南洋公学问世，两校优势互补
- 四 轮、电二局积极为两校筹措经费
- 五 北洋、南洋合理使用办学经费
- 六 帮助唐文治解决经费拮据难题
- 第七章 轮、电二局与银行、铁厂、铁路
- 一 朝廷要盛宣怀担当修建铁路的大任
- 二 张之洞要盛宣怀接办汉阳铁厂
- 三 将铁厂、铁路、银行统于一手
- 四 轮、电二局成为通商银行最大的投资者
- 五 铁路宁可“借洋债”而不“招洋股”
- 六 通过发行股票为铁厂、煤矿筹集资金
- 七 轮、电二局挹注断绝，频频借债
- 第八章 盛宣怀为轮、电二局与袁世凯的争斗
- 一 袁世凯趁盛宣怀“丁忧”夺走商局
- 二 盛宣怀的反击
- 三 中国电报局进入“商股官办”时期
- 四 盛宣怀出面解决电报局收赎商股之事
- 五 盛宣怀从袁世凯手中夺回商局
- 第九章 辛亥革命前后的轮、电二局
- 一 盛宣怀因“铁路国有”结束政治生涯
- 二 孙中山以招商局局产抵押借款未能成功
- 三 招商局抵制袁世凯再次控制商局的计谋
- 参考文献
- 附录 盛宣怀办轮、电二局大事记
- 版权页
- 后折页
- 封底
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版权信息
出版社：社会科学文献出版社
出版时间：2018
作者：盛承懋
温馨提示：
1.本电子书已获得正版授权，由出版社通过知传链发行。
2.该电子书为虚拟物品，付费之后概不接收任何理由退款。电子书内容仅支持在线阅读，不支持下载。
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得书感谢您对《盛宣怀与晚清招商局和电报局（招商局文库·研究丛刊）》关注和支持，如本书内容有不良信息或侵权等情形的，请联系本网站。
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