本书对基于车辆安全性和舒适性相统一的悬架系统及阻尼匹配进行研究，然后对液压筒式减振器的结构和工作原理、减振器设计及特性仿真基本理论进行分析，建立液压筒式减振器节流阀参数设计数学模型和优化设计方法及减振器特性仿真模型，在此基础上对减振器节流阀参数CAD及特性仿真软件开发进行研究。随后对减振器阀系参数设计及影响因素进行了分析，对可控减振器设计进行了讲述，对减振器特性仿真及影响因素进行了分析。最后，对减
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内容简介
本书介绍了在车辆悬架设计和特性仿真应用中的弹性力学解析计算的理念、思维和方法，也为解决其他工程设计中所遇到的弹性力学问题提供了有效思维方法，对其他工程领域设计也具有重要的启发性和参考应用价值。
章节目录
- 车辆悬架弹性力学解析计算理论
- 书名页
- 版权页
- 前言
- 作者简介
- 目录
- 第1章 车辆悬架及弹性力学问题
- 1.1 弹性力学研究对象和任务
- 1.2 车辆悬架的基本结构、作用和特性要求
- 1.2.1 车辆悬架的基本结构
- 1.2.2 车辆悬架的作用
- 1.3 车辆悬架的类型
- 1.3.1 独立悬架和非独立悬架
- 1.3.2 半主动和主动悬架系统
- 1.4 车辆悬架中的弹性力学计算元件
- 1.4.1 减振器节流阀片
- 1.4.2 弹簧
- 1.4.3 扭杆弹簧
- 1.4.4 横向稳定杆及橡胶衬套
- 1.5 弹性力学在悬架设计中的应用及研究现状
- 1.5.1 弹性力学在悬架设计中的应用
- 1.5.2 节流阀片研究现状
- 1.5.3 叠加阀片研究现状
- 1.5.4 钢板弹簧研究现状
- 1.5.5 橡胶衬套及稳定杆系统研究现状
- 1.5.6 减振器设计与仿真研究现状
- 第2章 弹性力学基础
- 2.1 弹性力学的基本概念和假定
- 2.1.1 弹性力学中的几个基本概念
- 2.1.2 弹性力学的基本假定
- 2.2 平面问题的基本理论
- 2.2.1 平面问题的基本方程与边界条件
- 2.2.2 平面问题求解
- 2.2.3 坐标变换
- 2.3 空间问题的基本理论
- 2.3.1 空间问题的基本方程与边界条件
- 2.3.2 空间问题求解
- 2.3.3 柱坐标系
- 第3章 节流阀片变形曲面微分方程
- 3.1 基本概念和计算假定
- 3.1.1 基本概念
- 3.1.2 计算假定
- 3.2 弹性弯曲的基本方程
- 3.2.1 其他分量的挠度表示
- 3.2.2 弹性弯曲微分方程
- 3.3 薄板横截面上的内力
- 3.3.1 x为常量横截面上的内力
- 3.3.2 y为常量横截面上的内力
- 3.3.3 横截面上的内力
- 3.3.4 应力分量与内力的关系
- 3.3.5 应力分量的最大值
- 3.4 圆形薄板的弯曲
- 3.4.1 圆形薄板的弯曲曲面微分方程
- 3.4.2 圆形薄板的内力表达式
- 3.5 节流阀片的轴对称弯曲
- 3.5.1 等厚度节流阀片的轴对称弯曲
- 3.5.2 变厚度节流阀片轴对称弯曲
- 第4章 减振器节流阀片变形量与应力解析计算
- 4.1 节流阀片在均布压力下的变形量解析计算
- 4.1.1 阀片变形量曲面微分方程及其解
- 4.1.2 阀片变形系数G
- 4.1.3 阀片变形解析计算实例与仿真验证
- 4.2 节流阀片在均布压力下的应力解析计算
- 4.2.1 节流阀片在均布压力下的应力数学模型
- 4.2.2 节流阀片在均布压力下的应力解析计算实例与仿真验证
- 4.3 节流阀片在非均布压力下的变形解析计算
- 4.3.1 节流阀片非均布载荷力学模型
- 4.3.2 均布分压力下的阀片变形
- 4.3.3 线性非均布分压力下的阀片变形
- 4.3.4 阀片在非均布压力下的叠加变形
- 4.3.5 阀片在非均布压力下的叠加变形计算实例及仿真验证
- 4.4 节流阀片在非均布压力下的应力解析计算
- 4.4.1 节流阀片在非均布压力下的应力数学模型
- 4.4.2 节流阀片在非均布压力下的应力解析计算实例与仿真验证
- 4.5 节流阀片在环形集中力下的变形解析计算
- 4.5.1 阀片在环形集中力作用下的力学模型
- 4.5.2 阀片在环形集中力下的变形微分方程及其解
- 4.5.3 阀片在环形集中力下的变形解析计算式
- 4.5.4 阀片变形解析计算实例
- 4.5.5 ANSYS软件数值仿真验证
- 4.6 节流阀片在环形集中力下的应力解析计算
- 4.6.1 阀片在环形集中力下的内力
- 4.6.2 阀片在环形集中力下的应力数学模型
- 4.6.3 阀片在环形集中力下的应力解析计算实例与仿真验证
- 4.7 节流阀片在任意非均布压力下的变形解析计算
- 4.7.1 阀片在任意非均布压力下下的力学模型
- 4.7.2 微环压力作用下的阀片变形
- 4.7.3 任意非均布压力下的阀片变形
- 4.8 节流阀片在任意非均布压力下的应力解析计算
- 4.8.1 节流阀片在任意非均布压力下的内力
- 4.8.2 节流阀片在任意非均布压力下的应力
- 4.8.3 节流阀片在任意非均布压力下的应力计算实例与仿真验证
- 4.9 变厚度节流阀片在均布压力下的变形解析计算
- 4.9.1 变厚度节流阀片转角微分方程及其解
- 4.9.2 变厚度节流阀片变形解析式
- 4.9.3 变厚度节流阀片变形解析计算实例
- 4.9.4 ANSYS软件数值仿真验证
- 4.10 变厚度节流阀片在均布压力下的应力解析计算
- 4.10.1 变厚度节流阀片均布压力下的应力数学模型
- 4.10.2 变厚度节流阀片应力解析计算实例与仿真验证
- 第5章 减振器叠加阀片的弯曲问题
- 5.1 等半径节流阀片的弯曲问题
- 5.1.1 等半径叠加阀片等效厚度计算
- 5.1.2 叠加节流阀片变形和应力计算
- 5.1.3 等半径叠加阀片等效拆分设计原则和方法
- 5.1.4 等半径叠加阀片等效拆分设计实例
- 5.2 外圆受剪切力和弯矩的等半径叠加阀片弯曲问题
- 5.2.1 单片节流阀片在外圆处受剪力和弯矩的弯曲问题
- 5.2.2 叠加节流阀片在外圆处受剪力和弯矩的弯曲问题
- 5.3 不同外半径叠加节流阀片的弯曲问题
- 5.3.1 不同外半径叠加节流阀片力学模型
- 5.3.2 不同外半径叠加阀片变形微分方程及其解
- 5.3.3 不同外半径叠加阀片变形解析计算式
- 5.3.4 不同外半径叠加阀片变形解析计算实例与仿真验证
- 5.3.5 不同外半径节流阀片重叠部分等效厚度仿真验证
- 5.3.6 不同外半径叠加节流阀片的应力解析计算
- 5.3.7 不同外半径叠加阀片等效拆分设计
- 第6章 悬架钢板弹簧设计理论
- 6.1 等长叠加钢板弹簧
- 6.1.1 单片钢板弹簧变形、应力及刚度
- 6.1.2 多片等长叠加钢板弹簧的等效厚度
- 6.1.3 多片等长叠加钢板弹簧的变形和应力
- 6.2 不等长叠加钢板弹簧
- 6.2.1 多片不等长叠加钢板弹簧重叠部分的等效厚度及应力
- 6.2.2 多片不等长叠加钢板弹簧的等效厚度与刚度
- 6.2.3 不等长叠加钢板弹簧的拆分设计
- 6.3 等强度钢板弹簧拆分设计
- 6.3.1 理想等强度钢板弹簧力学模型
- 6.3.2 理想等强度钢板弹簧刚度及等效厚度
- 6.3.3 理想等强度钢板弹簧拆分设计
- 6.4 主副簧组成的钢板弹簧
- 6.4.1 主钢板弹簧设计
- 6.4.2 副钢板弹簧设计
- 6.5 钢板弹簧弧高与曲面形状解析设计
- 6.5.1 无副簧钢板弹簧弧高与曲面形状的解析设计
- 6.5.2 主副簧组成的簧钢板弹簧弧高与曲面形状的解析设计
- 第7章 橡胶衬套变形及稳定杆系统设计
- 7.1 橡胶衬套径向变形解析计算
- 7.1.1 橡胶衬套的力学模型及叠加力学模型
- 7.1.2 橡胶衬套径向变形
- 7.2 橡胶衬套径向变形实例与对比验证
- 7.2.1 橡胶衬套径向变形实例
- 7.2.2 橡胶衬套径向变形对比验证
- 7.3 橡胶衬套径向变形影响因素分析
- 7.3.1 橡胶衬套长度对径向变形的影响
- 7.3.2 橡胶衬套内半径对径向变形的影响
- 7.3.3 橡胶衬套外半径对径向变形的影响
- 7.3.4 弹性模量对橡胶衬套径向变形的影响
- 7.4 基于橡胶衬套径向变形的稳定杆系统设计
- 7.4.1 横向稳定杆等效模型
- 7.4.2 横向稳定杆端点位移求解
- 7.4.3 横向稳定杆直径设计
- 7.4.4 刚度校核及稳定杆应力校核
- 7.4.5 设计实例与仿真验证
- 第8章 液压筒式减振器节流阀参数设计实例
- 8.1 液压减振器的结构和工作原理
- 8.1.1 减振器结构
- 8.1.2 减振器工作原理
- 8.2 液压减振器阻尼构件及阻尼力分析
- 8.2.1 阻尼构件分析
- 8.2.2 节流压力损失与叠加原理
- 8.2.3 减振器油液非线性节流损失解析计算
- 8.2.4 减振器阻尼力分析
- 8.3 减振器特性及特性参数
- 8.3.1 减振器示功图
- 8.3.2 减振器速度特性
- 8.3.3 减振器阻尼特性参数
- 8.4 基于速度特性的减振器阀系参数设计
- 8.4.1 减振器阀系参数设计顺序和设计方法
- 8.4.2 基于速度特性的减振器节流阀参数设计数学模型
- 8.4.3 基于速度特性的减振器节流阀参数曲线拟合优化设计
- 8.4.4 基于速度特性的减振器节流阀参数设计实例
- 8.5 基于车辆参数的减振器阀系参数设计
- 8.5.1 车辆悬架最佳阻尼匹配减振器速度特性
- 8.5.2 基于车辆参数的减振器阀系参数设计及实例
- 第9章 液压筒式减振器特性建模仿真
- 9.1 减振器特性
- 9.1.1 减振器内、外特性
- 9.1.2 减振器特性参数
- 9.2 减振器开阀速度及特性分析
- 9.2.1 开阀速度确定
- 9.2.2 初次开阀前特性
- 9.2.3 初次开阀后特性
- 9.2.4 最大开阀后特性
- 9.3 减振器外特性仿真建模
- 9.3.1 仿真数学模型
- 9.3.2 谐波激励信号输入
- 9.3.3 外特性仿真
- 9.4 减振器内特性仿真建模
- 9.4.1 节流阀流量仿真
- 9.4.2 节流阀压力仿真
- 9.4.3 节流阀开度仿真
- 9.5 减振器特性仿真实例与特性试验验证
- 9.5.1 减振器结构参数与阀系参数值
- 9.5.2 减振器特性仿真与试验验证
- 第10章 减振器节流阀参数CAD及特性仿真软件
- 10.1 减振器节流阀参数CAD软件简介
- 10.1.1 基于速度特性的减振器阀系参数CAD
- 10.1.2 基于车辆参数的减振器阀系参数CAD
- 10.2 CAD软件研发工具软件及相关技术
- 10.2.1 CAD开发工具软件
- 10.2.2 CAD软件相关技术
- 10.3 减振器CAD软件的功能设计
- 10.3.1 减振器阀系参数设计流程
- 10.3.2 基于速度特性的节流阀参数CAD设计
- 10.3.3 基于车辆参数的节流阀参数CAD设计
- 10.4 减振器CAD软件的数据传递接口设计
- 10.4.1 减振器CAD数据传动接口
- 10.4.2 减振器CAD数据接口设计
- 10.5 减振器CAD软件的控件技术实现图形与图纸处理
- 10.5.1 减振器特性输入窗口的速度特性曲线绘制
- 10.5.2 减振器CAD图纸标注
- 10.6 减振器特性仿真软件简介
- 10.6.1 减振器特性仿真参数设置
- 10.6.2 减振器特性仿真
- 10.6.3 减振器特性影响因素分析
- 10.6.4 减振器特性实验数据分析处理模块
- 10.6.5 减振器特性仿真软件的功能设计
- 10.7 特性仿真的研发工具软件及相关技术
- 10.7.1 减振器特性仿真研发工具软件
- 10.7.2 减振器特性仿真的相关技术
- 第11章 油气弹簧节流阀参数设计与特性仿真
- 11.1 油气弹簧的研究发展状况
- 11.1.1 油气弹簧的发展状况
- 11.1.2 油气弹簧的研究状况
- 11.2 油气弹簧的类型、结构和工作原理
- 11.2.1 油气弹簧的类型
- 11.2.2 油气弹簧的结构和工作原理
- 11.3 油气弹簧的特点和应用领域
- 11.3.1 油气弹簧的特点
- 11.3.2 油气弹簧的应用领域
- 11.4 油气弹簧设计的基本理论
- 11.4.1 油液可压缩性
- 11.4.2 气室压力和容积变化规律
- 11.4.3 阀片最大变形和应力计算
- 11.5 油气弹簧节流阀参数解析设计
- 11.5.1 油气弹簧常通节流阀片厚度设计
- 11.5.2 油气弹簧调整垫圈厚度h设计
- 11.5.3 油气弹簧常通节流缝隙δ设计
- 11.5.4 油气弹簧阀系参数设计实例
- 11.6 油气弹簧阻力特性仿真解析建模
- 11.6.1 油气弹簧气室压力及压差
- 11.6.2 油气弹簧开阀速度点V
- 11.6.3 节流压差与速度的关系
- 11.6.4 特性仿真激励信号及活塞杆惯性力
- 11.6.5 油气弹簧阻力特性建模
- 11.6.6 油气弹簧特性仿真程序框图
- 11.6.7 油气弹簧特性仿真实例
- 第12章 油气弹簧特性分析及节流阀参数反求
- 12.1 油气弹簧特性试验及数据组成
- 12.1.1 油气弹簧特性试验
- 12.1.2 试验数据组成
- 12.2 油气弹簧外特性分析
- 12.3 油气悬架惯性力
- 12.3.1 活塞杆加速度
- 12.3.2 活塞与活塞杆的惯性力
- 12.4 油气悬架气室压力及气室阻力
- 12.4.1 最大压缩位置的最大气室压力
- 12.4.2 最大复原位置的最小气室压力
- 12.4.3 平衡位置的气室压力
- 12.4.4 气室压力变化规律
- 12.4.5 气室弹性力
- 12.5 油气弹簧油液节流阻尼力及节流压力
- 12.5.1 油气弹簧油液节流阻尼力
- 12.5.2 油气弹簧油液节流压力
- 12.6 油气弹簧节流阀参数反求
- 12.6.1 油气弹簧节流缝隙反求
- 12.6.2 油气弹簧节流阀片厚度反求
- 12.7 油气弹簧节流阀开度增量及开度
- 12.7.1 油气弹簧节流阀开度增量
- 12.7.2 油气弹簧节流阀开度
- 参考文献
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车辆悬架弹性力学解析计算理论是2012年由机械工业出版社出版,作者周长城。
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本教材的内容主要包括认知制动装置基础知识、熟悉空气制动机、熟悉人力制动机、熟悉基础制动装置、熟悉120/120-1型控制阀、熟悉104型分配阀、熟悉F8型分配阀、熟悉ST型闸调器、熟悉空重车自动调整阀、熟悉脱轨自动制动装置、熟悉制动机性能试验等项目。本书既可作为职业院校铁道车辆专业的教材，又可作为铁路车辆部门工程技术人员及职工自学参考书。
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本书沿着计算发展的历史.介绍计算理论的模型及其在软硬件方面的实践成果。计算理论的模型主要包含递归可计算函数、λ演算、图灵机以及波斯特系统。其次，介绍了受图灵机模型影响而产生的冯·诺依曼模型，以及该模型下计算机的工作原理、硬件组成等。最后，介绍了计算模型对软件系统的影响，包括程序设计方法、系统软件和应用软件。本书可以作为计算机类相关专业本科生的教材，也可以作为想了解计算技术背景、发展过程、理论基础、
