《节能与新能源汽车技术路线图2.0》专家咨询委员会

名誉主任

付于武　中国汽车工程学会

主　　任

李骏　中国工程院院士、中国汽车工程学会

副 主 任

欧阳明高　中国科学院院士、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室

孙逢春　中国工程院院士、北京理工大学

吴　锋　中国工程院院士、北京理工大学

张进华　中国汽车工程学会

赵福全　清华大学汽车产业与技术战略研究院

委员（按姓氏笔画排序）

王秉刚　电动汽车产业技术创新战略联盟

王登峰　吉林大学汽车工程学院

王德平　一汽集团新能源汽车开发院

公维洁　中国汽车工程学会

衣宝廉　中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所

许艳华　中国汽车工业协会

贡　俊　上海电驱动股份有限公司

李开国　中国汽车工程研究院股份有限公司

李克强　清华大学汽车工程系

肖成伟　中国电子科技集团第十八研究所

吴　坚　广州汽车集团汽车工程研究院

吴志新　中国汽车技术研究中心有限公司

余卓平　同济大学

邵浙海　普天新能源有限责任公司

张　宁　中国汽车工程学会

武锡斌　北汽福田汽车股份有限公司

侯福深　中国汽车工程学会

高振海　吉林大学汽车工程学院

谈民强　东风公司

黄学杰　中国科学院物理研究所

龚慧明　能源基金会

董　扬　中国电动汽车充电基础设施促进联盟

詹樟松　长安汽车研究总院

廉玉波　比亚迪汽车工业有限公司

蔡　蔚　哈尔滨理工大学

修订工作支持单位

能源基金会

丰田汽车公司

大众汽车（中国）投资有限公司

戴姆勒大中华区投资有限公司

宁德时代新能源科技股份有限公司

LG化学

华为技术有限公司

宝马中国汽车（贸易）有限公司

日产（中国）投资有限公司

比亚迪汽车工业有限公司

长安福特汽车有限公司

本田技研工业（中国）投资有限公司

PREFACE

前言

受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部的委托，中国汽车工程学会于2016年发布了《节能与新能源汽车技术路线图》（以下简称技术路线图1.0）。技术路线图1.0及其系列年度评估报告的发布，在支撑政府行业管理、引领产业技术创新，以及引导社会各类资源集聚方面发挥了非常重要的作用。近年来，新一轮科技革命风起云涌，汽车产业技术进步日新月异，汽车产业内外部环境不断变化，为保障技术路线图的科学性、时效性和引领性，在工业和信息化部的指导下，中国汽车工程学会于2019年5月启动了技术路线图1.0的修订编制工作。历时一年半，组织千余名行业专家，召开了近100场专家研讨会、头脑风暴会、专家评审会，通过充分研究论证达成了广泛的行业共识，最终形成了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称技术路线图2.0）。

技术路线图2.0进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，客观评估了技术路线图1.0发布以来的技术进展和短板弱项，深入分析了新时代赋予汽车产业的新使命、新需求，进一步深化描绘了汽车产品品质不断提高、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新型产业生态构建完成、汽车强国战略目标全面实现的产业发展愿景，提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标：我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳达峰承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车实现混合动力化，汽车产业全面实现电动化转型；进一步明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态，提出至2035年，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。