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深入剖析中欧班列迅速发展的原因和各地的经营模式。
内容简介
中欧班列在短短的几年里发展成横贯欧亚大陆的重要的物流通道。中欧班列既不比海运的运价低，又不比空运的速度快，同时又严重依赖政府补贴，为什么能够如此迅速地发展？中欧班列在各地的运营模式为什么呈现多样性？本书从国家建设与市场建设的关系出发，解释中国从国家层面（主要是中国铁路总公司）到各地方政府（重庆、成都、义乌、郑州、武汉）在中欧班列发展初期提供大量补贴的原因。
作者简介
作者高柏，普林斯顿大学博士，西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任，美国杜克大学社会学系终身教授。
章节目录
版权信息
前言 国家建设与市场建设：中欧班列的经济社会学分析
一 中欧班列：史无前例的市场建设（market building）
二 国家建设（state building）与市场建设
三 作为行动主体的政府——产业政策的视角
四 产业政策的中国特点
五 作为结构条件的政府
六 本书的计划
第一章 铁总与中欧班列：实践与展望
一 铁总与中欧班列
二 中欧班列：自由探索期铁总的实践（2011～2013年）
三 中欧班列：蓬勃发展期铁总的实践（2013～2016年）
四 中欧班列：规范提升期铁总的展望（2016～2020年）
五 本章小结
第二章 中欧班列（重庆）：“渝新欧”向“亚新欧”的转变
一 前言
二 从“渝新欧”到“亚新欧”
三 物流推动下的产业升级换代
四 “渝新欧”利益共同体的建构
五 “一带一路”倡议的提出与中欧班列的竞争
六 以“先行者”优势谋求国家政策支持
七 从西部走向亚洲
八 从铁路运输走向“互联互通”的立体化
第三章 中欧班列（义乌）：“义新欧”国际货运班列运营模式变迁
一 义乌国际货运铁路发展历程
二 发展战略：从“商贸名城”到“战略支点城市”
三 政府全产业链助推“义新欧”发展
四 结论
参考文献
第四章 中欧班列（成都）：“蓉欧”班列营运机制的变化
一 “蓉欧”班列运营机制的变化
二 成都的早期城市定位与“蓉欧”班列的发展
三 国家中心城市建设与“蓉欧”班列的重新定位
四 结论
第五章 中欧班列（郑州）：国家战略背景下的运营机制
一 引言
二 “郑新欧”后来居上
三 以打造平台为特点的运输贸易一体化
四 围绕区位及交通优势组织现代物流
五 围绕中欧班列组织现代物流
六 结论与讨论
第六章 中欧班列（武汉）：常态化运行的机制探讨
一 中欧班列（武汉）运行的三个特点
二 分析框架：制度视角下的地方政府行为
三 中欧班列（武汉）的阶段化运行及其成因
四 中欧班列（武汉）的常态化开行特征及其分析
五 结论与讨论
结论 中欧班列的比较分析
产业政策的政治意义
国家政策与地方发展方向
地方政府与市场建设
产业政策与规模经济
产业政策与市场行动主体
产业政策与市场发育
国家建设与欧亚大市场建设
单一市场以外的回报
地方政府的组织架构与中欧班列物流中心的运作模式
政府与企业的关系与中欧班列的运行模式
中欧班列面临的挑战
附录 中欧班列大事记
一 中欧班列大事记
二 各班列运行线大事记
鸣谢
中欧班列：国家建设与市场建设是2017年由社会科学文献出版社出版,作者高柏。
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