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周永明（美国威斯康星大学）

边疆学研究

试论清代中缅贸易关系及其特点

段知力

摘要 早在西汉时期，中缅之间就存在着贸易交往，虽历经朝代更迭，但双方一直保持着贸易往来且不断发展，直至清代达到鼎盛时期。清代中缅贸易可以划分为北部的陆路贸易和南部的海路贸易。通过中缅商道，双方贸易主要以棉花、宝玉石、象牙、食盐、丝绸、茶叶、瓷器等商品为主，其中棉花和宝玉石的贸易量比较大。清朝末年，随着缅甸逐步沦为英国的殖民地，中缅贸易开始逐渐走向衰落。云南回民起义后，中缅陆路贸易被迫完全中断，海路贸易开始在中缅贸易中占据主导地位。

关键词 清代；中缅贸易；滇缅商道；殖民势力

DOI：10.13835/b.eayn.27.01

清代，中缅两国不仅有着频繁的政治交往，贸易往来也十分密切。如果依据清政府对缅贸易的政策和中缅两国当时的贸易状况，可以将清代中缅贸易划分为四个阶段：1765年以前，为中缅边境贸易开放、两国贸易平稳发展阶段；1765年至1791年，为中缅边境贸易中止、两国贸易出现衰落阶段；1792年至1884年，为中缅边境贸易重新开放、两国贸易快速发展阶段；1885年底英国侵占缅甸后，为清朝与英国统治时期的缅甸贸易阶段。如果依据中缅贸易路线和贸易区域，可以将清代中缅贸易划分为缅甸北部（即上缅甸）的中缅陆路贸易和缅甸南部（即下缅甸）的中缅海路贸易。有感于国内外专门论述清代中缅贸易的论著少之又少，本文拟利用中、英、缅三种文字材料，按照清朝对缅贸易路线和贸易区域划分，对缅北的中缅陆路贸易和缅甸南部的中缅海路贸易展开详细论述，并通过与明代中缅贸易相比较，阐明清代中缅贸易关系的特点。

一 中缅陆路贸易

中缅之间的陆路贸易最早可以追溯到汉代，当时存在着一条从四川经云南进入缅甸北部到印度的陆上贸易通道。也有学者经过考证认为，这条陆路贸易通道早在公元前4世纪就已经在我国西南地区存在，被称为“蜀身毒道”，有的史书上也将它称为“贝币之路”或“南方丝绸之路”，其中云南、缅甸境内的这段通道被称为“滇缅商道”。通过这条商道，中国商人将丝绸、茶叶等商品销往缅甸、印度等国家或地区，同时将缅甸的象牙、犀牛角、翡翠、孔雀等输入中国。此后虽历经朝代更迭，但这条贸易通道却一直商贾不断，有力地促进着中缅双方贸易的发展。元代中央政府开始在云南建立行省，并同缅甸之间爆发了战争，元朝派遣军队数次征缅。在这个过程中，出于军事与政治的目的，中缅商道得以拓宽，解决了双方交通不便导致的贸易受阻问题。明代正统和万历年间，中缅之间又相继爆发了战争，在战争过程中，为了保证军需的供运，明朝政府在修缮拓宽滇缅古道的基础上又开辟了新的陆路贸易通道，极大地便利了清代中缅双方的陆路贸易往来。

清代中缅双方陆路贸易往来日趋频繁，虽然在清乾隆年间，中缅两国曾发生战争，双方贸易一度停滞，但战争结束之后，双方陆路贸易又重新趋于活跃。

由于贸易量巨大，利润丰厚，中缅两国政府各自在边境上都设立了关卡，对过往的商队征税。当时由中国运往缅甸的商品主要有铜器、铁器、丝绸、茶叶、瓷器等。从缅甸输入中国云南的商品主要有棉花、宝玉石、象牙、食盐、鱼等，其中以棉花最为重要。

棉花是缅甸输入中国最大宗之商品。早在乾隆四十二年（1777），时任云贵总督的李侍尧就曾上书乾隆皇帝：“缅甸物产，棉花颇多，……臣在粤省时，见外洋脚船进口，全载棉花。”商队主要用骡马作为运输工具来贩运棉花，也有用船只走内河航线进行贩运的。希穆斯在其所著《1795年出使阿瓦记》中记载道：“中国云南与缅甸一直保持着贸易往来，其中以棉花的贸易量最大。缅商从棉农那里收购棉花，沿伊洛瓦底江运到八莫，同中国商人交换商品，后者沿水陆两路把棉花运入中国。”同一时期到过缅甸的英国探险家克柯斯在其自传中也写道：“棉花是缅甸出口的主要商品，大量棉花囤积在实阶的港口，等着装货上船运往中国。每船可载15000公斤棉花，一般只需30至40天便可运达中国。”据统计，中国在1830～1839年总共从缅甸进口棉花在300万磅到400万磅之间。1855年中国从缅甸总共进口了价值约23万英镑的商品，而进口棉花一项就花费了22万英镑。1872年中国向缅甸出口了价值约8万英镑的丝绸，而缅甸向中国出口的棉花价值高达22万英镑，足足高出将近两倍。由于中国西南地区棉花产量不足，中缅之间的棉花贸易对于缓解当地纺织原料的不足起到了很大的作用。