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《中国高铁创新体系研究》一书总结了中国高铁创新的中国经验，同时也为中国高铁今后的创新发展提供了建议。
内容简介
我国已经拥有有完全自主知识产权的高铁技术，高铁成为中国作为制造大国“走出去”战略的代表性产业。总结中国高铁创新体系的经验，对于促进我国各个领域的技术创新具有很强的借鉴和指导意义。本书介绍了高铁发展的阶段划分，分别从企业、高校、政府、人力资本、技术耦合五个方面介绍和分析中国高铁的创新过程、机制和经验，并对中国高铁今后的发展提出了建议。
章节目录
- 封面
- 前折页
- 书名页
- 前言 中国高铁创新体系的三个理论问题
- 第一章 中国高速列车创新
- 第一节 技术积累时期（2004年之前）
- 第二节 技术引进时期（2004～2008年）
- 第三节 自主创新时期（2009～2015年）
- 第四节 展望未来的中国高速列车创新
- 第二章 寡占竞争下的全系统高度合作与中国高铁创新
- 第一节 技术积累期：自力更生与高速列车的多元化开发
- 第二节 技术引进期：市场换技术与中国高铁的跨越式发展
- 第三节 自主创新期：全面自主与打造中国高铁自主品牌
- 第四节 结论与讨论
- 第三章 竞合关系、企业能力与中国高速列车创新
- 第一节 技术积累期：多元竞争条件下的原路内产学研合作
- 第二节 技术引进期：寡占竞争条件下的国际合作和产学研合作
- 第三节 自主创新期：寡占竞争条件下的开放产学研合作
- 第四节 展望：未来的竞合关系与企业能力
- 第四章 高校在中国高铁创新体系中的作用
- 第一节 技术积累期：自主研发的重要支撑
- 第二节 技术引进期：关键技术的重点突破
- 第三节 自主创新期：引领提升
- 第四节 制度环境变化与高校角色调整
- 第五章 政府资金投入促进高速列车技术产学研合作创新
- 第一节 技术积累期：行政力量主导、全面资助的封闭式网络
- 第二节 技术引进期：行政力量和资金引导并重、重点资助的双中心封闭式网络
- 第三节 自主创新期：资金引导为主、重点资助的双中心开放式网络
- 第四节 结论及展望
- 第六章 人力资本跨部门合作与中国高速铁路创新
- 第一节 技术积累期：以高校人才为主导的人力资本跨部门合作
- 第二节 技术引进期：以国际合作为重要支撑的人力资本跨部门合作
- 第三节 自主创新期：以企业人才为主导的人力资本跨部门合作
- 第四节 后铁道部时期：人力资本发展趋势与展望
- 第七章 中国高速铁路技术集成创新能力的形成与发展：耦合机制
- 第一节 高速铁路系统中的耦合机制
- 第二节 技术积累期：以“线”为参照的松散耦合
- 第三节 技术引进期：以“车”为参照的配套耦合
- 第四节 自主创新期：以“车”为参照的自主标准耦合
- 第五节 未来展望
- 结论 中国高铁创新体系的意义
- 参考文献
- 附录 中国高铁发展历程
- 致谢
- 版权页
- 后折页
- 封底
展开全部
中国高铁创新体系研究是2016年由社会科学文献出版社出版,作者高柏。
版权说明：本电子书已获得正版授权，由出版社通过知传链发行。
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