FOREWORD

前言

新能源汽车在现阶段主要是电动汽车，电动汽车包括油电混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车三种。

汽车的发展过程是从传统单一汽/柴油内燃机向混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车方向发展。多数学者认为混合动力汽车是纯电动汽车的过渡车型，过渡即意味着不可逾越的阶段。但有些人则理解为简单过渡一下，就可进入纯电动阶段，混合动力汽车就消失了，这是完全错误的。

正确的理解是在纯电动汽车成本未降低、基础设施未完备时，要大力发展混合动力汽车。当纯电动汽车成本降低了、基础设施也完备了，才可以大力发展纯电动汽车。也就是说，混合动力汽车和纯电动汽车共存的时代会延续很久。

目前各学校的教具主要是针对第二代普锐斯混合动力汽车开发的，而在实际工作中，第三代普锐斯混合动力汽车已在我国销售近10年，所以编写第三代普锐斯混合动力汽车构造原理与检修，以适应现在汽车技术发展的需要已迫在眉睫。

德国和日本两国混合动力汽车技术差异很大，技术含量不尽相同，加之作者水平有限，难免会有错漏之处，希望读者不吝指正。本教材由“百慕大汽车（bmdcar.com）”提供讲解视频和后台制作的资源，加QQ群763791638了解更多。

本书编写分工：邱洁编写第1、2章，刘凤珠编写第9、10章，其他章节由长春汽车工业高等专科学校教师赵振宁编写。本书由长春汽车工业高等专科学校校长李春明主审，在此表示感谢。

未经作者同意，严禁对本书内容进行部分复制和传播，否则追究法律责任。

谨将此书献给多年来帮助作者的各界朋友及广大读者。

赵振宁

第一章

混合动力汽车简介

情境引入

20岁的汽车专科学生小林毕业后不想长期从事劳动密集型工作，他认为劳动密集型工人的工作很容易被他人或机械替代，为自己以后的发展打算从事技术密集型工作。他自知技术，特别是现在学的新能源汽车技术非常有前途，因此下定决心，努力学习好本学科。

他想：“如果我见到一辆油电混合动力汽车，怎么能看出它与同类车型的区别是什么呢，各自优点和缺点又是什么呢。”

学习目标

1．纯电动汽车和油电混合动力汽车的定义。

2．油电混合动力汽车分类及构型图。

3．微混型、轻混并联型、中混并联型、重混混联型、混合动力汽车的构型。

4．重混混联型混合动力汽车丰田普锐斯的工作过程。

第一节

混合动力汽车发展历史

今天的混合动力汽车，被视作由传统内燃机汽车发展到未来纯电动汽车的中间形态，但在汽车发展史上，第一辆混合动力汽车却是出现在纯电动汽车诞生后的近20年。令人惊讶的是，它所采用的工作原理，直到今天仍被用于最新型的混合动力汽车甚至概念车上。

混合动力汽车的历史要追溯到1900年，世界第一辆混合动力汽车“罗尼尔-保时捷”在当年诞生。它的设计师是25岁的费迪南德·保时捷，这个年轻人未来将作为第一代大众甲壳虫的设计师、保时捷品牌的开创者而扬名天下。但1900年时，他只是位于维也纳的雅各布·罗尼尔公司的一位重要雇员，这是他的第一份工作。这家公司原本是一家豪华马车制造商，从19世纪末开始生产电动汽车。

在“罗尼尔-保时捷”上，费迪南德采用了串联式混合动力，由汽油内燃机为发电机提供能量，安装在前轮内的两个轮毂电机提供驱动力（图1-1），最大功率为7.355～10.297kW。今天的雪佛兰Volt就采用了这种汽油机驱动发电机的形式，而轮毂电机驱动则被近来很多纯电动概念车所使用。“罗尼尔-保时捷”有双座和四座两种车身形式，也有以蓄电池为能量源的纯电动型号，在此基础上费迪南德还开发出装备4个轮毂电机的四驱车型。

这辆充满灵感的轿车在1900年的巴黎世界博览会上大出风头，受到媒体广泛关注，但并未对其市场推广有什么帮助。“罗尼尔-保时捷”售价高达15000奥匈帝国克朗，而同期最贵的5.884kW奔驰Velo售价才5200德国马克，前者售价是后者的2.6倍。虽然在20世纪初也有汽油价格上涨现象，但受益者更多是早期电动汽车。作为市内交通工具，纯电动汽车曾在19世纪末到20世纪10年代风行一时，直到20世纪20年代欧美城际公路网逐渐形成，电动汽车“腿短”的缺点越来越明显（这也是同期蒸汽车被淘汰的原因之一）后才渐渐淡出人们的视野。